222年中國物流園區(qū)投資建設(shè)現(xiàn)狀及布局規(guī)劃分析[圖]

時間：2022-12-27 02:13:36來源：food欄目：物流新聞閱讀：

一、概述

物流園區(qū)（logisticspark）是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點。

二、中國物流園區(qū)投資建設(shè)現(xiàn)狀

物流園區(qū)在聚集各種物流服務(wù)提供商的同時，也為物流企業(yè)提供了一個良好的發(fā)展空間，推動了物流企業(yè)自身的發(fā)展。本為將這些推動作用歸結(jié)為資金推動、技術(shù)推動、人才推動和信息化管理水平推動。隨著中國物流園區(qū)市場的高速發(fā)展，吸引了一大批投資者的青睞，2021年中國物流園區(qū)市場共發(fā)生2起投融資事件，投融資金額完成7.3億元，2022年1-7月中國物流園區(qū)市場共發(fā)生1起投融資事件，投融資金額完成0.2億元

2014-2022年7月中國物流園區(qū)投融資情況統(tǒng)計

資料來源：共研網(wǎng)整理

2021年中國物流園區(qū)市場共有迅蟻和天地匯兩家企業(yè)獲得融資，投資方包括雷神資本、九合創(chuàng)投、聯(lián)通、中信證券、盈實股權(quán)投資、啟賦資本。

2021年中國物流園區(qū)市場融資事件統(tǒng)計

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根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學會發(fā)布的《第五次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告（2018）》數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國符合本次調(diào)查基本條件的各類物流園區(qū)共計1638家，比2015年第四次調(diào)查數(shù)據(jù)1210家增長35.37%。2015-2018年，我國物流園區(qū)個數(shù)年均增長10.7%。總體上，我國物流園區(qū)建設(shè)呈急劇擴張的態(tài)勢。估計到2020年底我國物流園區(qū)數(shù)量規(guī)模達到1800個，預計2021年全國將有2217家物流園區(qū)。

2006-2021年中國物流園區(qū)數(shù)量統(tǒng)計

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根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年我國物流園區(qū)總數(shù)最多的前三名分別為山東、江蘇和河南，分別為117個、102個、97個，而海南、西藏、青海等省區(qū)的物流園區(qū)總數(shù)還在10個以內(nèi)。從物流園區(qū)運營數(shù)量上來看，2018年數(shù)量最多的省市前三名分別為江蘇省、山東省和浙江省，分別為91個、86個和70個。物流園區(qū)作為產(chǎn)業(yè)集群空間集聚的外在表現(xiàn)，其規(guī)劃布局與經(jīng)濟發(fā)展程度密切相關(guān)。東部地區(qū)率先改革開放，推動經(jīng)濟持續(xù)快速增長，物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)起步早，物流園區(qū)多數(shù)進入運營狀態(tài)。中西部地區(qū)隨著近年來經(jīng)濟增速加快，物流園區(qū)進入規(guī)劃建設(shè)快速發(fā)展期，園區(qū)數(shù)量明顯增加。橫貫東中西、連結(jié)南北方的物流園區(qū)骨干網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模。

2020年物流園區(qū)的區(qū)域分布格局圖

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主要物流園區(qū)建設(shè)項目

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三、中國物流園區(qū)的布局規(guī)劃分析

1、物流園區(qū)布局規(guī)劃現(xiàn)狀

自1998年以來，我國的物流園區(qū)如雨后春筍一般地呈現(xiàn)在大眾面前，物流園區(qū)數(shù)量直線上升，從最早的深圳第一家物流園區(qū)到現(xiàn)如今遍布各省的局面。尤其是在政府及企業(yè)越來越重視物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展，我國政府將建立物流園區(qū)作為其發(fā)展物流工作的重中之重。物流園區(qū)在政府的支持和鼓勵之下得到了較好的發(fā)展，物流園區(qū)其覆蓋面十分廣闊，它分布在我國東西南北的各個疆土之上。另外，特別是在我國的沿海、沿河、沿江地區(qū)得到較好較快發(fā)展。

2、物流園區(qū)布局規(guī)劃的原則

從總體上說，我國經(jīng)濟中心城市的物流園區(qū)布局規(guī)劃和運作應(yīng)當遵循以下一些基本原則：

1）區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)的原則

物流園區(qū)的布局規(guī)劃必須基于為經(jīng)濟中心城市所在區(qū)域提供高效、便捷物流服務(wù)的思想，通過科學合理地規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，構(gòu)筑高效率的區(qū)域現(xiàn)代物流體系，促進區(qū)域經(jīng)濟的快速和均衡發(fā)展。其布局規(guī)劃應(yīng)依據(jù)以下幾點：一是滿足經(jīng)濟中心城市及其經(jīng)濟輻射區(qū)域的制造業(yè)的需求，形成生產(chǎn)資料的供應(yīng)和配送基地；二是服務(wù)經(jīng)濟中心城市及經(jīng)濟輻射區(qū)域的商業(yè)系統(tǒng)的要求，形成商業(yè)系統(tǒng)共同的貨品儲存基地和綜合加工配送中心；三是為經(jīng)濟區(qū)域的物資轉(zhuǎn)運提供快捷、高效的服務(wù)；四是通過利用物流園區(qū)獨特的區(qū)位和綜合交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，擴大經(jīng)濟區(qū)域的進出口貿(mào)易，增強經(jīng)濟區(qū)域的開放程度；五是通過發(fā)揮物流園區(qū)的物流服務(wù)輻射功能，滿足經(jīng)濟區(qū)域?qū)庸し?wù)能力的較高要求。

2）按經(jīng)濟區(qū)域規(guī)劃的原則

目前，我國物流園區(qū)的布局規(guī)劃大都按照行政區(qū)域來進行，這主要有兩個方面的原因：一是我國現(xiàn)有的行業(yè)、部門和地區(qū)分割等體制性弊端；二是按行政區(qū)域規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)在物流現(xiàn)狀調(diào)研和規(guī)劃數(shù)據(jù)的獲得上具有便利性。

物流園區(qū)的服務(wù)區(qū)域劃分原則應(yīng)該是按“經(jīng)濟區(qū)域”而不是按“行政區(qū)域”進行，雖然經(jīng)濟區(qū)域和行政區(qū)域可能出現(xiàn)某種重合和一致，但這完全是兩個不同的概念。經(jīng)濟區(qū)域不像行政區(qū)域劃分有著明確具體的界限，經(jīng)濟區(qū)域的界限是模糊的，是一條過渡帶，這形成了經(jīng)濟區(qū)域的開放性。物流園區(qū)如果按行政區(qū)域進行劃分，規(guī)劃所需的資料更易于收集，并容易為政府所關(guān)注和支持，但強化了行政干預力量，往往會違背市場規(guī)律的作用，尤其是對物流園區(qū)這樣的企業(yè)化組織來講，市場化運作會受到嚴重制約。按經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展物流園區(qū)則適應(yīng)了生產(chǎn)力的發(fā)展，同時也體現(xiàn)了物流園區(qū)的完整性和開放性。

3）經(jīng)濟上的合理性原則

物流園區(qū)的布局規(guī)劃必須以最小的代價，實現(xiàn)物流資源、物流服務(wù)能力的最佳配置，保證物流服務(wù)的供給能力、供給結(jié)構(gòu)、供給質(zhì)量與經(jīng)濟中心城市及其經(jīng)濟影響區(qū)域的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、商貿(mào)流通所要求的物流需求相適應(yīng)。規(guī)劃布局物流園區(qū)時，一方面必須考慮物流需求在一定范圍內(nèi)的充分、有效和可持續(xù)性，另一方面必須促進現(xiàn)代物流的提供者能夠發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢和專業(yè)化特長，努力降低運營成本，整合和協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)原材料采購、運輸、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送、物流信息等要素，以最小的付出，做到物流系統(tǒng)響應(yīng)更快、服務(wù)水平更高，為客戶物流服務(wù)的成本更低，實現(xiàn)物流需求與物流供給的均衡發(fā)展。能否吸引物流企業(yè)進駐物流園區(qū)是決定物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)成敗的關(guān)鍵，在確定物流園區(qū)的數(shù)量、用地規(guī)模和選址時，必須以物流現(xiàn)狀分析和預測為依據(jù)，按物流需求量的大小，綜合考慮影響物流企業(yè)布局的各種因素，選擇確定最佳數(shù)量、最佳地點和最佳規(guī)模

4）經(jīng)濟地理的可行性和地域分布的均衡性原則

一個成功的區(qū)域現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃中，必須使其每一個規(guī)劃布局的物流園區(qū)對其服務(wù)范圍內(nèi)的各個經(jīng)濟部門有充分的影響力和輻射力，使經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)各部門通過物流園區(qū)的服務(wù)功能相互維系，各個物流園區(qū)間物流信息通暢、便捷，物流活動高效，每一個物流園區(qū)都能實現(xiàn)物流商品、物流服務(wù)的合理、高效、及時、準確地輸入、輸出和中轉(zhuǎn)。為減少物流商品在途運輸距離，減少流通環(huán)節(jié)，節(jié)約流通費用，要求規(guī)劃布局的物流園區(qū)在與經(jīng)濟中心城市的總體布局和城市空間結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，盡量靠近生產(chǎn)地或者消費地，以保證現(xiàn)代物流提供者以相對低廉的服務(wù)成本為生產(chǎn)商和消費服務(wù)商服務(wù)。

地域分布的均衡性要求每一個物流園區(qū)必須在經(jīng)濟區(qū)域范圍內(nèi)，按照區(qū)域物流需求與生產(chǎn)、消費能力相適應(yīng)的原則，進行合理分工、科學定位、均衡分布，保證相鄰物流園區(qū)輻射和影響范圍不相重復和交叉，不能均勻撒網(wǎng)、功能雷同。

5）經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益相統(tǒng)一的原則

物流園區(qū)的布局規(guī)劃應(yīng)綜合考慮吸引物流企業(yè)的入駐、緩解城市交通壓力、減輕物流對環(huán)境的不利影響等多種因素，達到經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。從而，一方面推動區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，另一方面又為城鄉(xiāng)居民創(chuàng)造良好的工作生活環(huán)境，滿足區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的要求。

6）統(tǒng)一規(guī)劃、適當超前、遠近結(jié)合、分期實施的原則

物流園區(qū)規(guī)劃同其他規(guī)劃一樣，具有一定的超前性，特別是我國現(xiàn)階段規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，超前于我國物流中心、配送中心與物流業(yè)發(fā)展階段，旨在引導物流中心、配送中心在空間上合理分布并為其未來發(fā)展提供可靠的用地保證。但任何盲目的、不符合實際的超前都可能造成不必要的資源浪費，因此必須堅持適度超前的原則，客觀科學地認識城區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平和發(fā)展前景，結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H，合理確定物流園區(qū)的數(shù)量、用地規(guī)模以及建設(shè)費用、運營費用等各項資金投入規(guī)模，使物流園區(qū)布局規(guī)劃建設(shè)有計劃、分階段、分步驟進行。園區(qū)規(guī)劃應(yīng)與城市總體規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃保持一致，與其他有關(guān)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，符合城市用地空間的統(tǒng)一布局，滿足地域合理分工與協(xié)作的要求。我國物流業(yè)跨行業(yè)、跨部門、跨地域的特性決定了物流園區(qū)用地涉及到多種城市用地類型，因此，在充分利用已有倉儲用地前提下，應(yīng)處理好物流園區(qū)與其他用地之間的關(guān)系，避免不必要的用地結(jié)構(gòu)調(diào)整和利益主體間的沖突。同時還應(yīng)看到，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平是物流園區(qū)存在的前提和基礎(chǔ)，目前我國現(xiàn)代物流業(yè)的蓬勃發(fā)展只局限于一些區(qū)域經(jīng)濟中心城市，許多中小城市對現(xiàn)代物流業(yè)和配送中心的說法都還很陌生，這些中小城市現(xiàn)階段是否有必要規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)應(yīng)根據(jù)本城市發(fā)展的實際需要和條件，結(jié)合物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的基本條件深入充分地分析論證，避免物流園區(qū)的盲目規(guī)劃建設(shè)。

7）市場化運作原則

規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，既要由政府牽頭統(tǒng)一規(guī)劃和指導協(xié)調(diào)，又要堅持市場化運作的原則。應(yīng)該按照“由政府搭臺，企業(yè)唱戲，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施，完善配套，搞好服務(wù)，市場運作”的企業(yè)主導型市場化運作模式進行規(guī)劃，政府要按照巿場經(jīng)濟要求轉(zhuǎn)變職能，強化服務(wù)。逐步建立起與國際接軌的物流服務(wù)及管理體系。物流園區(qū)的運作以市場為導向，以企業(yè)為主體，在物流園區(qū)的功能開發(fā)建設(shè)，企業(yè)的進駐和資源整合等方面，都要靠物流園區(qū)優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施、先進的物流功能、健康的生活環(huán)境和周到有效的企業(yè)服務(wù)來吸引物流企業(yè)和投資者共同參與，真正使物流園區(qū)成為物流企業(yè)公平、公開和公正競爭經(jīng)營的平臺。

3、物流園區(qū)布局規(guī)劃的程序

物流園區(qū)的建設(shè)是一項復雜而長期的工程，投資大、回收周期長，很難在短期內(nèi)實現(xiàn)盈利，加上市場競爭愈來愈激烈，因此物流園區(qū)的規(guī)劃工作也愈發(fā)顯得重要。根據(jù)國內(nèi)外先進的物流園區(qū)規(guī)劃經(jīng)驗和實踐，通過對我國物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃過程的理論研究和實踐分析，總結(jié)出適合我國物流園區(qū)規(guī)劃的流程。

1）物流市場分析

主要包括物流需求分析、市場競爭分析及物流實踐分析等。通過定量與定性相結(jié)合的市場分析，了解物流園區(qū)周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況、市場需求、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及服務(wù)競爭等情況，掌握區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所產(chǎn)生的現(xiàn)實的和潛在的運輸、倉儲、配送及流通加工等的物流需求量，根據(jù)地區(qū)長遠和近期的物流量，確定物流園區(qū)長遠和近期的建設(shè)規(guī)模。

2）物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位

根據(jù)物流園區(qū)服務(wù)對象的特征、輻射范圍的大小、交易商品的行業(yè)特點、富有特色的服務(wù)和人文概念的精心設(shè)計等因素進行科學的戰(zhàn)略定位。規(guī)劃者在進行戰(zhàn)略定位時，可采用SWOT分析法，對物流園區(qū)的整體優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅的分析。分析過程中，若空港、海港、公路貨運站場等某類服務(wù)，在整個園區(qū)中占有較大比例，還必須進行專項SWOT分析。

分析的主要作用是幫助經(jīng)營決策者明晰內(nèi)外部環(huán)境，提出發(fā)展物流園區(qū)的使命、遠景目標、各階段建設(shè)目標和競爭策略，從而進行準確的戰(zhàn)略定位。物流園區(qū)規(guī)劃過程中，可考慮以下幾種競爭策略:充分利用保稅物流中心的功能，實現(xiàn)對進出口通關(guān)和行政管理的高效率；充分利用和拓展現(xiàn)有的物流信息系統(tǒng)，打造強勢的國際物流信息平臺；充分利用國際貿(mào)易政策，建立特色的歐美商品專業(yè)集散地，拓展國際物流業(yè)務(wù)；充分利用現(xiàn)有入駐園區(qū)企業(yè)的優(yōu)勢和物流需求的特點，促進行業(yè)供應(yīng)鏈的競爭力提升，集聚產(chǎn)業(yè)的物流，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的成型和優(yōu)化。

3）物流園區(qū)的功能設(shè)計

物流園區(qū)的基本功能包括以下幾個方面：綜合功能:園區(qū)擁有儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、運輸方式轉(zhuǎn)換、信息、調(diào)度、配送等功能，具有綜合各種物流方式和物流形態(tài)的作用；專業(yè)功能:集裝箱拼裝箱功能、運輸配裝和中轉(zhuǎn)功能、配送加工功能；集約功能:集約了物流主體設(shè)施和有關(guān)的管理、通信、商貿(mào)等設(shè)施；信息、交易功能:集中匯集物流信息，控制物流過程，實施集中管理；存儲功能:通過集中庫存可以相對降低庫存總量，實現(xiàn)有效庫存調(diào)度，從而能夠充分發(fā)揮倉儲功能，減少工商企業(yè)對倉庫的投資；運功能:有效集約公路、鐵路、水運、空運，實現(xiàn)綜合運輸、多式聯(lián)運的最有效轉(zhuǎn)化；服務(wù)功能:包括生產(chǎn)、生活和停車服務(wù)幾個方面，提供金融、保險、工商、稅收、設(shè)施檢修等全方位的配套運輸車輛服務(wù)等，屬于生產(chǎn)方面的輔助服務(wù)功能。因此，依據(jù)物流園區(qū)的基本功能，可以分為倉儲區(qū)、加工區(qū)、增值區(qū)、交易展示區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)、行政區(qū)、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)等功能片區(qū)。

物流園區(qū)功能設(shè)計時，主要采用自頂向下的方法。首先確定物流園區(qū)的規(guī)劃原則，對物流功能規(guī)劃所涉及的核心因素進行列舉和分析，然后對整個物流園區(qū)規(guī)劃分為幾個功能區(qū)域，如倉儲區(qū)和綜合服務(wù)區(qū)，決策者根據(jù)實際需求，為每個功能區(qū)域命名、定義、分配相應(yīng)的面積、引入相關(guān)設(shè)施、設(shè)備和信息系統(tǒng)。最后是對物流園區(qū)的核心流程進行定義和描述，流程包括:集裝箱服務(wù)、生產(chǎn)原材料供應(yīng)和配送、生活資料采購和配送、保稅物流作業(yè)、空港/海港/鐵路物流服務(wù)流程等。

4）物流園區(qū)的設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計

根據(jù)物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位和經(jīng)營目標，在已確認的空間場所內(nèi)，依據(jù)規(guī)劃與布局的原則，考慮從貨物的進入、組裝、加工等到貨物運出的全過程與物流的密切相關(guān)程度，將人員、設(shè)備和物料所需要的空間作最適當?shù)姆峙浜妥钣行У慕M合，以獲得最大的經(jīng)濟效益。同時，還要為園區(qū)的進一步開發(fā)做出相應(yīng)的開發(fā)計劃。

5）物流園區(qū)的商業(yè)計劃

商業(yè)計劃主要包括物流園區(qū)管理公司的組織架構(gòu)和職責、物流園區(qū)業(yè)務(wù)模式、收益預測、客戶分析、園區(qū)銷售/市場推廣策略、投資收益及風險評估等概要分析。商業(yè)計劃制定的目的，是讓物流園區(qū)投資者和經(jīng)營管理者設(shè)計公司的業(yè)務(wù)模式和管理模式。

6）物流園區(qū)的經(jīng)營模式

在完成以上園區(qū)規(guī)劃步驟后，最終確定園區(qū)的經(jīng)營模式。物流園區(qū)的經(jīng)營管理模式是指物流園區(qū)為實現(xiàn)發(fā)展目標而采取的決策、組織、經(jīng)營與管理形式。采取哪種經(jīng)營管理模式，直接取決于開發(fā)建設(shè)模式。一般說來，采用政府主導的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式和政企聯(lián)合開發(fā)模式的物流園區(qū)，其經(jīng)營管理模式可采取管理委員會制；采用政府規(guī)劃物流企業(yè)共同開發(fā)模式的物流園區(qū)，其經(jīng)營管理模式可采取業(yè)主委員會制；采用大型物流企業(yè)主導開發(fā)模式的物流園區(qū)，其經(jīng)營管理模式可采取經(jīng)營管理公司制；采用物流（或工業(yè)）地產(chǎn)商開發(fā)模式的物流園區(qū)，其經(jīng)營管理模式可采取物業(yè)管理制。

4、物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃

從國內(nèi)外現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)運作的實踐情況來看，其內(nèi)部功能體系規(guī)劃建設(shè)一般包括三個相互聯(lián)系的階段，即物流園區(qū)及其功能模塊的布局規(guī)劃、物流園區(qū)的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)規(guī)劃以及物流園區(qū)的物流業(yè)務(wù)運作模式規(guī)劃。物流園區(qū)及其功能模塊的布局規(guī)劃主要包括兩個部分：物流園區(qū)及其功能模塊的布局規(guī)劃主要包括兩個部分：一是物流園區(qū)空間布局的規(guī)劃；二是各功能模塊區(qū)的布局規(guī)劃。前者包括的內(nèi)容主要是物流園區(qū)數(shù)量的確定、物流園區(qū)規(guī)模的確定以及物流園區(qū)空間地址的確定，后者指對物流園區(qū)內(nèi)部各功能模塊和區(qū)域進行定位和規(guī)劃。

由于物流園區(qū)內(nèi)部功能模塊規(guī)劃主要面向客戶的物流服務(wù)需求，因此規(guī)劃時首要的任務(wù)就是對客戶的需求進行分析，結(jié)合物流園區(qū)周圍輻射效應(yīng)情況來細分市場和明確功能類型；其次是進行功能定位和模塊規(guī)劃，將單獨的分散的物流服務(wù)模塊整合和集成為一個完整的物流園區(qū)功能結(jié)構(gòu)；再次就是對物流園區(qū)各功能系統(tǒng)進行布局和放置，然后給出對規(guī)劃方案的評價。

5、物流園區(qū)口路網(wǎng)的規(guī)劃

物流園區(qū)道路網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)要適應(yīng)園區(qū)的空間發(fā)展結(jié)構(gòu)，滿足園區(qū)的交通運行要求。物流園區(qū)的不同規(guī)模、不同服務(wù)對象以及不同的發(fā)展時期，對道路網(wǎng)有不同的要求，物流園區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃布局要考慮以下幾個原則：一是與園區(qū)用地布局相協(xié)調(diào)；二是滿足園區(qū)交通需求；三是快速集散與適當分散原則；四是與城市整體路網(wǎng)規(guī)劃相適應(yīng)。

更多本行業(yè)詳細的研究分析見共研網(wǎng)《2022-2028年中國物流園區(qū)行業(yè)全景調(diào)研及發(fā)展前景報告》，同時共研產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、可行性分析、商業(yè)計劃書、IPO咨詢等產(chǎn)品和解決方案。

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