近期，全國各地蔬菜價(jià)格一路高漲，居民生活成本不斷攀升。據(jù)了解，菜價(jià)居高不下除了供求不平衡的主因外，流通環(huán)節(jié)腐損率過高也是潛在的一大推手。 “長期以來，我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重，果蔬流通腐損率達(dá)到20%—30%，為歐美發(fā)達(dá)國家的4—5倍。 ”在日前舉行的第四屆中國冷鏈產(chǎn)業(yè)大會，與會專家們呼吁上下游企業(yè)迅速采取有效措施，減少物流環(huán)節(jié)的消耗，幫助零售終端降低菜價(jià)。

    市場現(xiàn)狀

    每年損耗1000億元

上周五，由上海市商委與中國物流技術(shù)協(xié)會主辦的“第四屆中國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)大會”在上海開幕。大會首發(fā)《國家發(fā)改委農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，旨在為全國的冷鏈物流企業(yè)樹立統(tǒng)一的指導(dǎo)思想和發(fā)展目標(biāo)。

記者從《規(guī)劃》中獲悉，我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國，目前蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品占40%。近年來，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。目前我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到5%、15%、23%，冷藏暑運(yùn)率分別達(dá)到15%、30%、40%，冷鏈物流的規(guī)模快速增長。

長期以來，我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損耗卻十分嚴(yán)重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達(dá)到20%—30%、12%、15%，僅果蔬一類，每年損耗金額達(dá)1000億元以上。而在歐美發(fā)達(dá)國家，果蔬流通腐損率一般僅為5%—6%。也就是說，物流冷鏈服務(wù)公司同樣運(yùn)送10噸蔬菜，在歐美國家只會“浪費(fèi)”幾百公斤，在我國卻要“蒸發(fā)”2—3噸。物流環(huán)節(jié)的消耗多了，零售終端的成本自然上升，居民需承受的蔬菜價(jià)格也自然水漲船高。

    流通環(huán)節(jié)菜價(jià)漲幅大

目前，一顆在田頭僅售1元錢的蔬菜，通過層層流通、批發(fā)，到居民桌頭，售價(jià)可能高達(dá)3元錢。但奇怪的是，每個(gè)環(huán)節(jié)的中間商，卻都用手捂緊荷包，聲稱自己“沒賺錢”。

在重慶市潼南縣桂林鎮(zhèn)，菜農(nóng)以每公斤0.9元的價(jià)格把蘿卜賣給蔬菜收購商；蔬菜收購商把蘿卜運(yùn)到潼南縣盤溪蔬菜批發(fā)市場，與批發(fā)商的成交價(jià)是每公斤1.1元；批發(fā)商賣給菜販?zhǔn)敲抗?.2元；菜販把蘿卜拉到南坪正揚(yáng)農(nóng)貿(mào)市場，以每公斤1.4元批發(fā)給市場終端攤販；攤販將蘿卜按照大小，標(biāo)價(jià)每公斤2.7元、2.8元、3元。就這樣，這批蘿卜從田頭到縣城的菜場，價(jià)格漲了3倍，流通環(huán)節(jié)加價(jià)幅度達(dá)每公斤2.1元。

在上海浦東新區(qū)，一家扁豆生產(chǎn)合作社向菜農(nóng)收購扁豆的價(jià)格是每斤1.1元，到批發(fā)市場，成交價(jià)是每斤1.4元；在崇明，合作社向菜農(nóng)收購一斤白菜的價(jià)格是0.5元，經(jīng)過批發(fā)市場和菜販環(huán)節(jié)后，零售價(jià)超過1.5元。

浦東新區(qū)的扁豆運(yùn)輸者表示，所得到的每斤0.3元差價(jià)中，0.05元是企業(yè)的毛利，0.25元是物流、人工和其他費(fèi)用。重慶的蔬菜批發(fā)商也強(qiáng)調(diào)，物流環(huán)節(jié)的加價(jià)，很大一部分是為了抵消農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中的損耗。

    專家建議

    降低流通損耗是關(guān)鍵

“這些在運(yùn)輸途中的無謂損失，間接導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品零售終端售價(jià)高昂，城市居民生活成本居高不下，同時(shí)，農(nóng)民增產(chǎn)不增收，也漸失種植、養(yǎng)殖的積極性。 ”

    在冷鏈產(chǎn)業(yè)大會上，不少與會代表都表示，在“十二五”期間進(jìn)一步發(fā)展冷鏈物流，切實(shí)降低農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的腐損率，可為城市居民減輕來自“菜籃子”的壓力。

上海市商務(wù)委市場體系建設(shè)處劉敏處長表示，流通環(huán)節(jié)中最大的成本就是物流，政府的長遠(yuǎn)措施、職責(zé)是搭好臺、培育好市場，從社會范圍降低物流成本。“上海在平抑菜價(jià)方面已采取不少措施，下周還會出臺一些具體舉措。 ”

鄭州思念食品公司副總裁秦鵬更是大膽預(yù)言，如果蔬菜、肉類在運(yùn)輸中間的損耗能降下來，目前城鎮(zhèn)居民菜價(jià)還有一成左右的降價(jià)空間。

    三點(diǎn)入手發(fā)展冷鏈物流

那么，物流企業(yè)該怎么樣在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中把好關(guān)，為國家穩(wěn)定菜價(jià)“保駕護(hù)航”呢？大新華華日飛天物流總經(jīng)理劉原說，要解決好冷鏈物流中存在的問題，必須從三方面入手。

一是采用科技手段，加強(qiáng)監(jiān)督機(jī)制。在很多物流環(huán)節(jié)中，由于上下游企業(yè)沒有做好溫度跟蹤，冷產(chǎn)品變質(zhì)后，生產(chǎn)產(chǎn)家、物流冷鏈服務(wù)公司、零售超市都會相互扯皮，把問題推給對方。 “如果在冷藏車上裝置GPS系統(tǒng)實(shí)時(shí)跟蹤貨物溫度，就能知道在哪個(gè)細(xì)節(jié)出了問題，今后改進(jìn)時(shí)也更方便。 ”

二是把握好恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間和溫度。過去物流冷鏈服務(wù)公司去農(nóng)村運(yùn)桃子，很多農(nóng)民都是提前好幾個(gè)小時(shí)就把桃子采摘好了，一些司機(jī)缺乏經(jīng)驗(yàn)，又未給保溫車預(yù)冷，這樣雙重作用下，桃子運(yùn)到市區(qū)的超市后，已經(jīng)爛了一半。 “冷鏈物流對時(shí)間和溫度的要求特別高，溫度達(dá)不到，或缺少執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，都會造成點(diǎn)到點(diǎn)之間溫度失控，加劇農(nóng)產(chǎn)品腐損比率。 ”

三是改善冷藏工具，做好科學(xué)運(yùn)輸。目前，我國冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車比例僅為0.3%，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施也普遍陳舊，近一半國有冷庫使用了30年以上，如何促進(jìn)這些舊冷庫更新?lián)Q代是國家有關(guān)部門及物流企業(yè)在今后一段時(shí)間需要關(guān)注的重點(diǎn)之一。 “另外，引進(jìn)具備國際標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)冷藏設(shè)備也成了很多物流企業(yè)的共識。如為肯德基洋快餐運(yùn)送配料時(shí)，蔬菜、肉類、飲料都有不同的保質(zhì)溫度，分批運(yùn)輸會增加成本，一起運(yùn)輸又會加劇腐損，這就需要企業(yè)引進(jìn)雙溫車進(jìn)行運(yùn)輸。 ”

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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