在冷鏈物流，尤其是農產品冷鏈物流的操作流程中，農戶是第一個實際操作者。有調查表明，恰恰是第一環節的操作者，缺乏對冷鏈物流的正確認識和操作技能，這阻礙了我國冷鏈物流的規范化發展。“我們最近走訪了不少農民專業合作社，一說到冷鏈物流，很多農戶的第一反應就是‘把蔬菜、水果凍成冰坨子’，這種認識誤區急需得到糾正。”中國水產經紀人聯合會秘書長、海南果蔬食品配送有限公司冷鏈儲運事業部總經理李北波說。農戶是農產品進入冷鏈流通的第一個環節，他們的認識和操作水平，很大程度上決定了冷鏈物流的效果。

實際上，不僅要糾正農民對于冷鏈物流的認識，更重要的是操作技能的提高。山西省絳縣東錄大粒櫻桃種植專業合作社理事長陳俊武告訴記者，當地農民就非常希望相關部門能夠進行櫻桃保鮮方面的技術培訓。

陳俊武說，他所在的合作社以生產櫻桃為主。櫻桃的成熟期短，而且保險難度很大，使得他們很難實現反季節銷售。因此，陳俊武所在的合作社正考慮建保鮮庫，用以延長櫻桃的銷售時間。但目前建造冷庫還存在兩個難題：一是資金，二是技術。“櫻桃不同于一般的水果，其保鮮技術要求非常高。農民對保鮮技術一知半解，我們又沒有相關的技術人員。如此一來，即便是我們能融資建成冷庫，也不知道怎么對櫻桃進行保存。”陳俊武無奈地說。

    國內尚未動作

李北波告訴記者，大部分合作社都希望把產品賣個好價錢，但他們并不知道良好的冷鏈是提高農產品競爭力和價格的重要手段。而且，很多人認為剛采摘下來的果蔬更新鮮、有營養，實際這是認識上的一個誤區。

他說，實際上，經過冷藏加工的果蔬，要比剛采摘的口感更好，營養價值也更高。但農民，甚至很多小型加工企業都沒有意識到這一點，也不知道具體操作方法。甚至，一些冷鏈物流企業連嚴格的溫控都做不到。“不是他們的設備不好，而是因為操作人員的意識不到位。”

李北波還告訴記者，前段時間出臺的《農產品冷鏈物流發展規劃》指出，新建1000萬噸冷庫，新增4萬輛冷藏車，這非常有利于冷鏈物流的發展。遺憾的是，《規劃》僅把重點放在了硬件設施上，但對于一線操作人員的培訓很少涉及。

實際上，相對硬件設備來說，一線操作人員素質的提高才是最難實現的。所謂一線操作人員，不僅包括物流冷鏈服務公司的司機、裝卸工，還包括農戶等。在李北波看來，在培訓方面，龍頭企業負有不可推卸的責任。

山東榮慶投資控股（集團）有限公司董事長助理鄭全軍也認為，良好的培訓可以讓農民更好的對產品進行保鮮。但他也坦言：“但我們尚未開展這方面的活動。”主要原因有兩個：一個是消費者的觀念達不到，消費者在購買果蔬時，很少有人會考慮有沒有預冷，以及采用冷鏈運輸；其次是農民意識也達不到——只要能賣出去就行，很少考慮流通過程中的耗損。

    而且，現在都是一家一戶的經營模式，要想把農民組織起來學習，是一件難度非常大的事情。

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