為了推動生鮮從聯(lián)營向自營的轉(zhuǎn)型，進一步提升生鮮品質(zhì)。蘇果從去年開始加快生鮮冷鏈物流體系的改造建設(shè)，目前7000平米的冷鏈物流倉已經(jīng)改造完畢投入使用。每天生鮮配送量達到250噸，可以滿足南京周邊100公里內(nèi)大中型門店的生鮮供應(yīng)。

        日前，記者實地探訪了這座大型生鮮冷鏈物流倉，親眼目睹內(nèi)部工作流程，看新鮮果蔬如何在全程冷鏈狀態(tài)中運轉(zhuǎn)，以新鮮安全的面貌出現(xiàn)在消費者的餐桌上。

眾所周知，品質(zhì)是生鮮的靈魂，只有實現(xiàn)全程的冷鏈管理才能最大程度上保障生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)。生鮮商品具有重時效、重體驗的特征，豐富、新鮮、安全的生鮮商品能吸引大眾客流，也契合當(dāng)下注重食品安全的主題，更是實現(xiàn)差異化經(jīng)營，抗擊電商的利器。

據(jù)了解，蘇果馬群物流從建成起就有常溫倉和冷藏倉，但由于冷藏倉面積較小，且溫層單一，無法滿足現(xiàn)有生鮮的經(jīng)營需求。經(jīng)公司決策，于今年3月啟動對冷藏倉的升級和擴容，改造后的生鮮冷藏倉覆蓋12-15℃、0-4℃兩個溫層，可以滿足果蔬類、奶類、肉類等生鮮商品的冷鏈作業(yè)。

記者首先來到馬群物流冷藏庫的收貨碼頭，這里的工作人員正按照要求對基地、供應(yīng)商來貨進行驗收。除了感官上的查驗之外，還要用溫度計對來貨車車廂內(nèi)的溫度進行測量，如果溫度不達標，收貨處則拒絕收貨。

蘇果生鮮相關(guān)負責(zé)人向記者表示，只有源頭采“鮮”，中間保“鮮”，門店才能賣“鮮”。從源頭采鮮來說，蘇果品控、質(zhì)管、物流等部門協(xié)同加強對上游供應(yīng)商冷鏈的管理，嚴把收貨關(guān)，對于如葉菜等一些較易腐爛的蔬菜，要求供應(yīng)商必須使用冷鏈車，在冷藏條件下運輸。

當(dāng)然，溫度達標是基本條件，接下來，還要經(jīng)受嚴格的食品安全抽檢。蘇果在馬群的食品安全檢測中心的員工在現(xiàn)場對每個批次的產(chǎn)品進行抽樣，并拿到檢測中心進行檢測，主要檢測項目為農(nóng)藥殘留、瘦肉精、甲醛、二氧化硫、亞硝酸鹽以及禽類水分檢測、微生物、理化指標檢測等。如若檢測出不符合標準，則采取現(xiàn)場節(jié)流銷毀或拒收的等處理措施。目前，每天的檢測樣本為200個批次。一般樣本20分鐘內(nèi)就可以完成檢測，得到檢測結(jié)果。禽肉類檢測需要的時間長一些。

檢測合格的產(chǎn)品進入到冷藏庫。從高處俯瞰整個冷藏倉內(nèi)部，一排排一箱箱的果蔬分門別類放置在相對固定的區(qū)域內(nèi)，由于在低溫中存放，鮮度得到了有效的保存，看上去都十分鮮嫩、水靈。員工根據(jù)門店訂單在進行分揀作業(yè)，對生鮮商品的鮮度控制實現(xiàn)了精細化管理。

來來往往忙碌著的員工大多身穿羽絨衣、棉衣，還有穿戴著護膝。記者在里面待了10分鐘，就感覺到有些吃不消。一位員工告訴記者，“每天要在冷藏倉里工作8-12個小時，必須要穿棉衣才能御寒。”

在內(nèi)部出貨碼頭，員工把分揀好的果蔬用推車拖到出貨口，直接通過打開的冷藏車后車廂門推進去，卸貨。由于倉庫和車輛實現(xiàn)了無縫對接，也保證了果蔬始終處于低溫狀態(tài)。裝卸完，車廂門關(guān)閉駛出，出貨碼頭的自動門也進行了關(guān)閉。

在外部出貨碼頭，十多輛冷鏈車一字排開，車廂尾部與出貨碼頭入口進行“無縫對接”。據(jù)了解，生鮮聯(lián)營轉(zhuǎn)自營后，需要自主配送的果蔬量大大增加，目前蘇果用來配送的冷藏車在100輛左右(含自有和租賃)，每天配送的總量250噸左右。

蘇果生鮮相關(guān)負責(zé)人告訴記者，對于生鮮商品，物流過程中停留時間的增加則意味著商品鮮度的下降。為了保證生鮮商品在物流停留的時間最短，蘇果物流部門力求科學(xué)規(guī)劃倉庫布局，合理設(shè)計工藝流程，使物流作業(yè)環(huán)節(jié)最簡，作業(yè)時間最短，然后用冷藏車用最快的速度配送到門店去。比如上午十點收的貨，最快下午兩點左右就可以送到門店冷庫。下午五點收的貨，最快晚上9點可以送到門店冷庫。次日一早上架銷售。

而在門店的收貨處，也有質(zhì)管員對產(chǎn)品進行測溫，符合條件再進入門店冷藏庫及冷柜進行銷售。保證任何一個環(huán)節(jié)都在溫控環(huán)境之中。

蘇果相關(guān)負責(zé)人介紹，生鮮聯(lián)營為主轉(zhuǎn)自營為主后，生鮮品質(zhì)得到了提升，采購成本也相應(yīng)降低。以前，門店的果蔬禽肉，除了一部分基地自采外，大多是聯(lián)營供應(yīng)商直接送到門店;生鮮自營后，超市采購跳過中間環(huán)節(jié)直接到商品源頭采購，然后發(fā)往生鮮倉，再由生鮮倉發(fā)至各門店。由于減少了中間環(huán)節(jié)，在價格上也會有15%左右的下降。同時，食品安全的可控性得到提升。

據(jù)介紹，今年2月，蘇果淮安物流中心正式投入使用后，蘇果已經(jīng)形成了馬群物流、淮安物流、麒麟門小業(yè)態(tài)物流組成的“2+1”物流格局。有力推動了企業(yè)物流的現(xiàn)代化、自動化、信息化進程。隨著企業(yè)變革的不斷深化，物流中心在精益管理、組織管理、技術(shù)革新方面也持續(xù)進行了深度變革。

負責(zé)人介紹，馬群物流冷鏈低溫改造只是快速滿足當(dāng)前迫切的生鮮冷鏈物流需求的階段性舉措。鑒于公司網(wǎng)點和銷售分布，以及物流設(shè)施現(xiàn)狀，未來蘇果會在南京或周邊新建一座集生產(chǎn)、加工、配送功能于一體的多溫層、全品類的大型綜合物流基地，以匹配戰(zhàn)略需求。

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