從事物流行業(yè)的大家想必都經(jīng)歷過退貨，最慘的是完整干凈的箱子寄出后，退回來一個破破爛爛的箱子，著實讓人心情低落。
退貨品是非常地不招人喜歡，收到這些貨后如何處理也是一個問題。接下來讓我們來一起探討一下。
在制造企業(yè)里，客戶退貨一直是一個令人頭疼的問題。不管是什么原因造成的退貨，對于供應(yīng)鏈來說就是一大堆麻煩事要接踵而來。首先，要查成品庫存，看看是否需要補(bǔ)貨，保障客戶的生產(chǎn)不會受影響。其次，如果是因為產(chǎn)品包裝的原因引起的退貨，工作負(fù)擔(dān)就會加重。每次整改都會花費大量心力。
而退貨品在被返回后又可能出現(xiàn)一些什么情況呢？
1. 包裝破損嚴(yán)重：
原有的產(chǎn)品包裝很有可能已經(jīng)被客戶給扔了，于是他就會隨便去找個紙箱來把退貨品打個包。如果在物流或快遞運輸過程中再遇到一些簡單粗暴的操作，那么退貨品回到廠內(nèi)的時候已經(jīng)要變成“垃圾”了。
2. 沒有統(tǒng)一的收貨人：
如果是質(zhì)量問題的退貨，客戶往往會寫收貨人是質(zhì)量三包負(fù)責(zé)人的名字。如果是因為產(chǎn)品包裝問題的退貨，就可能寫物流部發(fā)貨人的名字。如果相關(guān)的負(fù)責(zé)人員碰巧出差或休假了，退貨品到了后就可能沒人會來處理。
3. 無固定收貨區(qū)域：
退貨如果是用快遞寄回的，很可能就會被放在工廠大門保安處。
如果是用物流運輸車輛帶回來的，可能就會卸在倉庫收貨區(qū)。
收貨人為了要找某一批退貨可能要尋遍全廠。
4. 工廠內(nèi)部處理流程緩慢，責(zé)任不明晰：
1) 退貨產(chǎn)品是否可以返工后繼續(xù)使用？
2) 由誰來確認(rèn)返工品可以再次發(fā)貨給客戶？
3) 由誰來提交偏差使用申請？
4) 如果退貨品的最終處理意見是報廢，那么這筆費用該歸到工廠內(nèi)部哪個部門的賬上？
5) 是否要向企業(yè)外部的原材料供應(yīng)商或者運輸公司進(jìn)行索賠？

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